Articles

Lecții din abordarea Tesla față de inovație

Posted by admin

puține companii au atras la fel de mult dispreț și adorație ca Tesla. Când Tesla lansează un produs precum Cybertruck, recepția tinde să fie divizivă: criticii o văd ca o dovadă suplimentară că fondatorul Elon Musk este în afara contactului și condamnat să eșueze, în timp ce susținătorii cumpără — într-o lună Tesla a primit 200.000 de precomenzi pentru noul vehicul. Comparați acest lucru cu Ford-150, cea mai bine vândută mașină din lume în 2018, care a vândut puțin peste 1 milion de vehicule în acel an.

dezacordurile deoparte, nu există nicio îndoială că compania a mutat industria auto către vehiculele electrice și a obținut venituri în creștere constantă (depășind 20 de miliarde de dolari în 2019). La începutul anului 2020, Tesla a fost cel mai performant producător auto în ceea ce privește rentabilitatea totală, creșterea vânzărilor și valoarea acționarilor pe termen lung. Cu siguranță, există o metodă pentru ceea ce pare a fi nebunie pentru atât de mulți.în calitate de cercetători în tehnologie și inovare, am studiat modul în care inovatorii comercializează noile tehnologii și i-am intervievat pe Elon Musk, cofondatorul său J. B. Straubel și alți membri importanți ai echipei. Ceea ce am descoperit este că, sub suprafața turbulentă, strategia de inovare a Tesla — care se concentrează pe transformarea industriei auto în ansamblu — oferă lecții durabile pentru orice inovator, în special în ceea ce privește modul de a câștiga sprijin pentru o idee și cum să aducă noi tehnologii pe piață.

pentru a înțelege strategia Tesla, trebuie mai întâi să separăm cei doi piloni principali: mișcări de captare a titlurilor, cum ar fi lansarea Cybertruck sau Roadster 2.0 (despre care compania susține că va accelera mai repede decât orice mașină de producție făcută vreodată) și pariurile mari pe care le face pe vehiculele sale de bază, modelele S, X, 3 și Y. aceste eforturi vizează realizarea unor lucruri diferite-câștigarea resurselor pentru comercializare vs.comercializarea efectivă a ideii — dar se reunesc pentru a atinge un obiectiv central: aducerea unei noi inovații pe piață.

să începem cu prima parte a strategiei. În opinia noastră, eforturile precum Cybertruck nu sunt cu adevărat despre a face bani; sunt despre a atrage atenția și a dovedi că Tesla este una dintre cele mai inovatoare companii din lume, în special în scopul construirii capacității Tesla de a câștiga sprijin din partea părților interesate — ceea ce numim capital de inovare.în lucrarea noastră de revizuire a cercetării academice, intervievarea a peste 100 de inovatori și efectuarea de analize cantitative și calitative ale companiilor inovatoare, am explorat modul în care inovatorii își construiesc capitalul de inovare. Capitalul de inovare constă din patru factori:

  1. cine sunteți (Capital Uman specific inovării)-capacitatea dvs. de gândire înainte, de rezolvare a problemelor creative și de convingere
  2. Pe cine cunoașteți (capital social specific inovării) — conexiunile dvs. sociale cu oameni care au resurse valoroase pentru inovare
  3. ce ați făcut (capital de reputație specific inovării)-istoricul și reputația dvs. pentru inovare
  4. lucrurile pe care le faceți pentru a genera atenție și credibilitate pentru dvs. și ideile dvs. (ceea ce numim amplificatoare de impresie). Politicienii cu capital politic îi pot determina pe alții să li se alăture în urmărirea obiectivelor lor; într-un mod similar, liderii de afaceri cu capital de inovare pot atrage resursele necesare pentru ca inovația să înflorească.pe baza studiului nostru de caz despre Tesla, am observat că Elon Musk este un maestru în construirea și utilizarea capitalului inovativ pentru a câștiga sprijin pentru ideile sale. Nu numai că își valorifică succesul trecut la Paypal și Space X pentru a câștiga sprijin pentru proiectele viitoare, dar folosește și ceea ce numim „amplificatoare de impresie” pentru a atrage părțile interesate la bord. De exemplu, când Musk stă pe scenă și dezvăluie Cybertruck-ul, nu vorbește doar despre noua idee, ci o materializează, punând-o în formă fizică pentru a convinge scepticii (a făcut acest lucru și atunci când a parcat o rachetă Space X în fața Muzeului Național al aerului și spațiului). De asemenea, el transmite ideea prin lansări media mari, cum ar fi demo-ul pentru Cybertruck, care îi face pe terți să vorbească despre companie și să genereze buzz.

    în mod similar, când Musk le-a scris celor 29 de milioane de adepți că un „Roadster va include ~10 propulsoare mici de rachete”, probabil că nu este serios când spune că „poate chiar vor permite unei Tesla să zboare.”Dar el creează o impresie pozitivă pentru Tesla folosind un alt amplificator de impresie: comparând sau trasând o legătură între inovația sa și alta de succes. Această comparație creează o impresie între superioritatea tehnică a unei Tesla și … știința rachetelor, literalmente. Aceste tehnici își propun să construiască capitalul de inovare al lui Musk și Tesla, astfel încât să poată continua să câștige sprijin din partea investitorilor, clienților și angajaților pentru a menține Tesla în funcțiune.cum rămâne cu cealaltă parte a Strategiei Tesla: vehiculele existente — modelele S, 3, X și Y — care formează produsele de bază și necesită cea mai mare investiție? Aceste pariuri mari își propun să transforme o industrie și necesită atenție nu doar produsului, ci întregului ecosistem de produse.

    ceea ce face ca această parte a strategiei să fie cu adevărat unică nu este doar faptul că Tesla produce vehicule electrice, ci că a introdus o nouă arhitectură hardware și software (modul în care puneți mașina împreună). De exemplu, un Tesla are mai mult software decât vehiculul mediu și este integrat în jurul unei singure arhitecturi software centrale. Deși majoritatea mașinilor alimentate cu gaz au și software, Acestea au de obicei mai puțin software și funcționează pe o arhitectură diferită, ceea ce face mai dificilă imitarea capacității Tesla de a actualiza software-ul și de a optimiza performanța vehiculului.

    arhitectura hardware a Tesla — un pachet plat de baterii la bază, două motoare electrice (față și spate), fără transmisie etc. – de asemenea, îi oferă un avantaj față de vehiculele electrice concurente construite pe arhitecturi tradiționale de vehicule, cum ar fi un centru de greutate mai mic, o densitate mai mare de energie și o gestionare mai eficientă a bateriei. Aceasta înseamnă că Tesla tinde să învingă concurenții care încearcă să valorifice părți ale vechii arhitecturi a vehiculelor cu combustie internă, de exemplu, punând baterii în portbagaj, mai degrabă decât într-un pachet plat în partea de jos.

    la suprafață, construirea unei noi arhitecturi poate părea o strategie ușor de imitat, dar cercetările anterioare arată că poate fi foarte dificil: poate dura timp și efort pentru titulari, deoarece necesită adesea abandonarea vechilor moduri de a face lucrurile și dezvoltarea de noi capacități. În cuvintele unui director auto senior pe care l-am intervievat, „este greu pentru noi, deoarece istoric am fost mari ingineri mecanici, nu mari ingineri software. Dar trebuie să devenim ingineri software.”

    strategia ecosistemului Tesla ia în considerare și nivelul componentelor individuale pentru produsele sale. De ce? Știm din cercetările anterioare că profiturile dintr — o industrie tind să curgă către blocaje-componentele care limitează performanța sistemului. În cazul mașinilor electrice, chiar dacă bateriile sunt fabricate din materiale de bază, deoarece capacitatea lor de putere limitează performanța majorității aplicațiilor, în special a mașinilor, acestea reprezintă un blocaj pentru performanța întregului sistem. Investind în baterii-producându — le la scară și în moduri mai bune-Tesla pariază că vor controla blocajul și, astfel, Centrul de profit, pentru viitorul industriei.

    strategia Tesla ține cont și de nivelul sistemului: întregul set de complemente necesare pentru ca un consumator să-și folosească Produsul. Acesta este motivul pentru care Tesla a construit o rețea de încărcare pentru mașinile sale în toată țara. Acționarea timpurie a permis Tesla să fie singura mașină electrică care putea conduce distanțe lungi, deoarece exista o infrastructură pentru încărcare. În viitor, acest avantaj poate eroda dacă alți producători auto construiesc rețele de încărcare și își retrag rețelele de distribuție existente pentru a oferi servicii mai convenabile. Dar, deocamdată, Tesla are avantajul și pare să-l extindă prin crearea de interoperabilitate cu noi rețele precum EVgo.

    indiferent de opiniile dvs. despre succesul viitor al Tesla, compania a dezvoltat o strategie fascinantă pe mai multe direcții pentru schimbarea fundamentală a unei industrii. Strategia de bază are elemente unice la fiecare nivel al ecosistemului: răsturnarea arhitecturii de bază a produsului, poziționarea în componente cheie ale blocajului și rezolvarea limitărilor la nivel de sistem care încetinesc adoptarea tehnologiei. În același timp, au aplicat o abordare eficientă pentru a-și construi capitalul de inovare, astfel încât să poată câștiga resursele și sprijinul pentru a-și executa viziunea. Investitorii văd potențialul viitorului Tesla, deoarece valoarea de piață a companiei depășește acum valoarea de piață combinată a GM, Ford și FiatChrysler. Inovatorii ar trebui să ia notă.

    Nota editorului (2/18) – acest articol a fost actualizat pentru a clarifica definiția capitalului de inovare.

Related Post

Leave A Comment