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Lições de Tesla de Abordagem para a Inovação

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Algumas empresas têm atraído tanto desprezo e adoração como Tesla. Quando Tesla lança um produto como o Cybertruck, a recepção tende a ser divisiva: os críticos vêem isso como mais uma evidência de que o fundador Elon Musk está fora de contato e condenado a falhar, enquanto os apoiadores compram dentro de um mês Tesla recebeu 200.000 pré — gravadores para o novo veículo. Compare isso com o Ford-150, o carro mais vendido do mundo em 2018, que vendeu pouco mais de 1 milhão de veículos naquele ano.desacordos à parte, não há dúvida de que a empresa mudou a indústria automobilística em direção aos veículos elétricos e alcançou rendimentos consistentemente crescentes (passando de US $20 bilhões em 2019). No início de 2020, Tesla foi a maior fabricante de automóveis em termos de retorno total, crescimento de vendas e valor acionista de longo prazo. Certamente, há um método para o que parece loucura para tantos.como estudiosos de tecnologia e inovação, estudamos como os inovadores comercializam novas tecnologias e entrevistamos Elon Musk, seu co-fundador J. B. Straubel, e outros membros importantes da equipe. O que descobrimos é que sob a superfície turbulenta, a estratégia de inovação de Tesla — que se concentra em transformar a indústria automobilística como um todo — oferece lições duradouras para qualquer inovador, especialmente em termos de como ganhar suporte para uma ideia e como trazer novas tecnologias para o mercado.

Para entender Tesla da estratégia, é preciso primeiro separar os seus dois pilares principais: manchete-agarrando movimentos como o lançamento de o Cybertruck ou o Roadster 2.0 (o que a empresa alega vai acelerar mais rápido do que qualquer carro de produção já feita) e as grandes apostas é a tomada de seus principais veículos, os modelos S, X, 3, e Y. Estes esforços visam alcançar coisas diferentes, vencedora de recursos para comercializar vs. realmente comercializando a idéia, mas eles vêm juntos para alcançar um objetivo central: trazer uma inovação para o mercado.vamos começar com a primeira parte da estratégia. Em nossa opinião, esforços como o Cybertruck não são realmente sobre ganhar dinheiro; eles são sobre chamar a atenção e provar que Tesla é uma das empresas mais inovadoras do mundo, especificamente com o propósito de construir a capacidade de Tesla para ganhar o apoio das partes interessadas — o que chamamos de capital de inovação.no nosso trabalho de revisão da investigação académica, entrevistando mais de 100 inovadores e realizando análises quantitativas e qualitativas de empresas inovadoras, explorámos a forma como os inovadores acumulam o seu capital de inovação. O capital de inovação consiste em quatro factores:

  1. Que você está (inovação-capital humano específico) — a sua capacidade de transmitir pensamento criativo, resolução de problemas, e de persuasão
  2. Que você sabe (de inovação específica do capital social) — suas conexões sociais com as pessoas que têm recursos valiosos para a inovação
  3. o Que você fez (inovação específica de capital de reputação) — o histórico e a reputação de inovação
  4. As coisas que você faz para gerar atenção e credibilidade para si mesmo e suas idéias (o que chamamos de impressão de amplificadores). Os políticos com capital político podem fazer com que outros se juntem a eles na prossecução dos seus objectivos; da mesma forma, os líderes empresariais com capital de inovação podem atrair os recursos necessários para que a inovação floresça.com base no nosso estudo de caso de Tesla, observámos que Elon Musk é um mestre em construção e usa capital de inovação para ganhar apoio para as suas ideias. Não só ele alavancou seu sucesso passado no Paypal e no Space X para ganhar suporte para projetos futuros, como também usa o que chamamos de “amplificadores de impressão” para ter os stakeholders a bordo. Por exemplo, quando Musk está no palco e revela o Cybertruck, ele não só fala sobre a nova ideia, ele materializa-a, colocando-a em forma física para convencer os céticos (ele também fez isso quando ele estacionou um foguete Space X em frente ao National Air and Space Museum). Ele também transmite a ideia através de grandes lançamentos de mídia, como a demo para o Cybertruck, que faz com que terceiros falem sobre a empresa e gerem buzz.da mesma forma, quando Musk tweets para seus 29 milhões de seguidores que um “Roadster vai incluir ~10 pequenos propulsores de foguete”, ele provavelmente não é sério quando ele diz que “talvez eles até vão permitir que um Tesla voe.”Mas ele está criando uma impressão positiva para Tesla, alavancando outro amplificador de impressão: comparando, ou desenhando uma conexão entre sua inovação e alguma outra bem sucedida. Esta comparação cria uma impressão entre a superioridade técnica de um Tesla e a ciência dos foguetes, literalmente. Estas técnicas visam construir o capital de inovação de Musk e Tesla para que eles possam continuar a ganhar apoio de investidores, clientes e funcionários para manter Tesla Operacional.e a outra parte da estratégia de Tesla: os veículos existentes — o modelo S, 3, X e Y — que formam os produtos principais e requerem o maior investimento? Estas grandes apostas visam transformar uma indústria, e elas requerem atenção não só para o produto, mas para todo o ecossistema do produto.

    O que torna esta parte da estratégia verdadeiramente única não é apenas que Tesla produz veículos elétricos, mas que introduziu uma nova arquitetura de hardware e software (a forma como você junta o carro). Por exemplo, um Tesla tem mais software do que o veículo médio e está integrado em torno de uma única arquitetura de software central. Embora a maioria dos carros movidos a gás também têm software, eles tipicamente têm menos software e operam em uma arquitetura diferente, tornando mais desafiador imitar a capacidade de Tesla para atualizar software e otimizar o desempenho do veículo.arquitetura de hardware de Tesla-um pacote plano de baterias na base, dois motores elétricos (dianteiro e traseiro), sem transmissão, etc. —também lhe dá uma vantagem sobre os veículos elétricos concorrentes construídos em arquiteturas de veículos tradicionais, como um centro de gravidade mais baixo, maior densidade de energia e uma gestão mais eficiente da bateria. Isto significa que libra por libra, Tesla tende a vencer os concorrentes que tentam alavancar partes da antiga arquitetura de veículos de combustão interna, por exemplo, colocando baterias no tronco, em vez de em um pacote plano no fundo.

    Na superfície, a construção de uma nova arquitetura pode parecer uma estratégia fácil de imitar, mas antes de mostra a pesquisa pode ser muito difícil, pode levar tempo e esforço para empresas estabelecidas, pois, muitas vezes, requer abandonar velhas formas de fazer as coisas e desenvolver novas capacidades. Nas palavras de um executivo sénior de automóveis que entrevistei, “é difícil para nós porque historicamente temos sido grandes engenheiros mecânicos, não grandes engenheiros de software. Mas precisamos nos tornar engenheiros de software.”

    A estratégia do ecossistema de Tesla também considera o nível de componentes individuais para os seus produtos. Por quê? Sabemos, a partir de pesquisas passadas, que os lucros de uma indústria tendem a fluir para os estrangulamentos — os componentes que limitam o desempenho do sistema. No caso dos carros elétricos, embora as baterias sejam feitas de materiais de base, porque sua capacidade de energia limita o desempenho da maioria das aplicações, especialmente os carros, eles são um gargalo para o desempenho de todo o sistema. Ao investir em baterias —produzindo-as em escala e em melhores maneiras — Tesla está apostando que eles irão controlar o gargalo, e, portanto, o centro de lucro, para o futuro da indústria.a estratégia de Tesla também explica o nível do sistema: todo o conjunto de complementos necessários para que um consumidor possa utilizar o seu produto. É por isso que Tesla construiu uma rede de recarga para seus carros em todo o país. Agir cedo permitiu Tesla ser o único carro elétrico que poderia conduzir longas distâncias porque havia uma infra-estrutura no lugar para carregar. No futuro, esta vantagem pode desgastar se outros fabricantes de automóveis construir redes de carregamento e piggyback de suas redes de concessionários existentes para potencialmente oferecer um serviço mais conveniente. Mas, por agora, Tesla tem a vantagem e parece estar estendendo-o, criando interoperacionalidade com novas redes como EVgo.independentemente das suas opiniões sobre o sucesso futuro de Tesla, A empresa desenvolveu uma fascinante estratégia multifacetada para mudar fundamentalmente uma indústria. A estratégia principal tem elementos únicos em cada nível do ecossistema: derrubar a arquitetura do produto principal, posicionar-se em componentes chave gargalo, e resolver limitações de nível de sistema que atrasam a adoção da tecnologia. Ao mesmo tempo, eles têm aplicado uma abordagem eficaz para construir o seu capital de inovação para que eles possam ganhar os recursos e apoio para executar em sua visão. Os investidores estão vendo o potencial do futuro da Tesla como o valor de mercado da empresa agora excede o valor de mercado combinado da GM, Ford e FiatChrysler. Os inovadores devem tomar nota.Nota do Editor (2/18) – este artigo foi atualizado para clarificar a definição de capital de inovação.

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