Articles

Leksjoner fra Teslas Tilnærming til Innovasjon

Posted by admin

Få selskaper har tiltrukket seg så mye forakt og tilbedelse Som Tesla. Når Tesla lanserer et produkt som Cybertruck, har mottaket en tendens til å være splittende: kritikere ser det som ytterligere bevis på at grunnleggeren Elon Musk er ute av kontakt og dømt til å mislykkes, mens supportere kjøper seg inn — Innen en måned Mottok Tesla 200.000 preorders for det nye kjøretøyet. Sammenlign Det Med Ford-150, verdens bestselgende bil i 2018, som solgte litt over 1 million biler det året.Uenigheter til side, det er ingen tvil om at selskapet har skiftet bilindustrien mot elektriske biler og oppnådd konsekvent voksende inntekter (passerer 20 milliarder dollar i 2019). I begynnelsen Av 2020 Var Tesla den bilprodusenten med høyest ytelse når det gjelder total avkastning, salgsvekst og langsiktig aksjonærverdi. Sikkert, det er en metode for det som virker som galskap for så mange.som teknologi-og innovasjonsforskere har vi studert hvordan innovatører kommersialiserer ny teknologi, og vi har intervjuet Elon Musk, Hans medstifter Jb Straubel, og andre viktige medlemmer av teamet. Det Vi har funnet er at Under den turbulente overflaten, Teslas innovasjonsstrategi — som fokuserer på å transformere bilindustrien som helhet — tilbyr varige leksjoner for enhver innovatør, spesielt når det gjelder hvordan man kan vinne støtte til en ide og hvordan man kan bringe ny teknologi til markedet.For å forstå Teslas strategi må Man først skille sine to hovedpilarer: overskrift-gripende trekk som å lansere Cybertruck eller Roadster 2.0 (som selskapet hevder vil akselerere raskere enn noen produksjonsbil noensinne laget) og de store innsatsene det gjør på sine kjernebiler, modellene S, X, 3 og Y. disse anstrengelsene tar sikte på å oppnå forskjellige ting — å vinne ressursene for å kommersialisere vs. faktisk kommersialisere ideen — men de kommer sammen for å oppnå et sentralt mål: bringe en ny innovasjon til markedet.

La oss starte med den første delen av strategien. Etter vårt syn handler ikke innsats som Cybertruck egentlig om å tjene penger; de handler om å få oppmerksomhet og bevise At Tesla er et av verdens mest innovative selskaper, spesielt med det formål å bygge Teslas evne til å vinne støtte fra interessenter — det vi kaller innovasjonskapital.I vårt arbeid med å gjennomgå akademisk forskning, intervjue over 100 innovatører og gjennomføre både kvantitativ og kvalitativ analyse av innovative selskaper, har vi utforsket hvordan innovatører bygger opp sin innovasjonskapital. Innovasjonskapitalen består av fire faktorer:

  1. Hvem du er (innovasjonsspesifikk humankapital) – din evne til å tenke fremover, kreativ problemløsning og overtalelse
  2. Hvem du kjenner (innovasjonsspesifikk sosial kapital)-dine sosiale forbindelser med mennesker som har verdifulle ressurser for innovasjon
  3. Hva du har gjort (innovasjonsspesifikk omdømmekapital)-din track record og omdømme for innovasjon
  4. de tingene du gjør for å generere oppmerksomhet og troverdighet for deg selv og dine ideer (det vi kaller inntrykk forsterkere). Politikere med politisk kapital kan få andre til å bli med dem i å forfølge sine mål; på samme måte kan bedriftsledere med innovasjonskapital tiltrekke seg ressursene som trengs for innovasjon å blomstre.Basert På vår case-studie Av Tesla, har Vi observert At Elon Musk er en mester i å bygge og bruke innovasjonskapital for å vinne støtte til sine ideer. Ikke bare utnytter Han sin tidligere suksess Hos Paypal og Space X for å vinne støtte til fremtidige prosjekter, han bruker også det vi kaller «impression amplifiers» for å få interessenter om bord. For eksempel, Når Musk står på scenen og avslører Cybertruck, snakker Han ikke bare om den nye ideen, han materialiserer den, legger den i fysisk form for å overbevise skeptikere (han gjorde også dette da han parkerte En Space X-rakett foran National Air and Space Museum). Han sender også ideen gjennom store medielanseringer som demoen For Cybertruck, som får tredjeparter til å snakke om selskapet og generere buzz.På Samme måte, Når Musk tweets til sine 29 millioner tilhengere at en «Roadster vil inkludere ~10 små rakettpropeller», er han sannsynligvis ikke seriøs når Han sier at «Kanskje vil de til og med tillate En Tesla å fly.»Men Han skaper et positivt inntrykk For Tesla ved å utnytte en annen avtrykksforsterker: sammenligne eller tegne en forbindelse mellom hans innovasjon og en annen vellykket. Denne sammenligningen skaper et inntrykk mellom Den tekniske overlegenheten Til En Tesla og … rakettvitenskap, bokstavelig talt. Disse teknikkene tar sikte på å bygge Musk og Teslas innovasjonskapital, slik at De kan fortsette å vinne støtte fra investorer, kunder og ansatte for å holde Tesla i drift.Hva med Den andre delen Av Teslas strategi: de eksisterende bilene-model s, 3, X og Y-som danner kjerneproduktene og krever mest investering? Disse store innsatsene tar sikte på å forandre en bransje, og de krever ikke bare oppmerksomhet til produktet, men til hele produktøkosystemet.det som gjør Denne delen av strategien virkelig unik, er ikke Bare At Tesla produserer elektriske biler, Men at Den introduserte en ny maskinvare – og programvarearkitektur (måten du setter bilen sammen). For Eksempel Har En Tesla mer programvare enn det gjennomsnittlige kjøretøyet, og det er integrert rundt en enkelt sentral programvarearkitektur. Selv om de fleste gassdrevne biler også har programvare, har de vanligvis mindre programvare og opererer på en annen arkitektur, noe som gjør Det mer utfordrende å etterligne Teslas evne til å oppdatere programvare og optimalisere kjøretøyets ytelse.

    Teslas maskinvarearkitektur – en flat pakke med batterier i basen, to elektriske motorer (foran og bak), ingen overføring, etc. – gir også den en fordel i forhold til konkurrerende elektriske kjøretøy bygget på tradisjonelle kjøretøyarkitekturer, for eksempel et lavere tyngdepunkt, større energitetthet og mer effektiv batteristyring. Dette betyr At tesla har en tendens Til å slå ut konkurrenter som prøver å utnytte deler av den gamle forbrenningskjøretøyarkitekturen, for eksempel ved å sette batterier i kofferten i stedet for i en flat pakke nederst.på overflaten kan det virke som en enkel strategi å etterligne å bygge en ny arkitektur, men tidligere forskning viser at det kan være svært vanskelig: det kan ta tid og krefter for etablerte siden det ofte krever å forlate gamle måter å gjøre ting på og utvikle nye evner. I ordene til en senior auto executive jeg intervjuet, » Det er bare vanskelig for oss fordi historisk har vi vært gode mekaniske ingeniører, ikke gode programvareingeniører. Men vi må bli programvareingeniører.»

    Teslas økosystemstrategi vurderer også nivået på individuelle komponenter for sine produkter. Hvorfor? Vi vet fra tidligere forskning at fortjenesten i en bransje har en tendens til å strømme til flaskehalsene-komponentene som begrenser systemets ytelse. Når det gjelder elektriske biler, selv om batterier er laget av råvarematerialer, fordi deres kraftkapasitet begrenser ytelsen til de fleste applikasjoner, spesielt biler, er de en flaskehals for ytelsen til hele systemet. Ved å investere i batterier —produsere dem i skala og på bedre måter — Satser Tesla på at De vil kontrollere flaskehalsen, og dermed profittsenteret, for fremtiden for bransjen.Teslas strategi står også for systemnivået: hele settet av komplementer som trengs for at en forbruker skal kunne bruke produktet. Derfor Har Tesla bygget ut et ladenettverk for sine biler over hele landet. Ved å handle tidlig kunne Tesla være Den eneste elektriske bilen som kunne kjøre lange avstander fordi det var en infrastruktur på plass for lading. I fremtiden kan denne fordelen erodere hvis andre bilprodusenter bygger ladenettverk og piggyback av deres eksisterende forhandlernettverk for potensielt å tilby mer praktisk service. Men For Nå Har Tesla fordelen og ser ut til å utvide den ved å skape interoperabilitet med nye nettverk som EVgo.Uavhengig Av dine synspunkter På Teslas fremtidige suksess, har selskapet utviklet en fascinerende multi-kanter strategi for fundamentalt endre en bransje. Kjernestrategien har unike elementer på hvert nivå av økosystemet: velte kjerneproduktarkitekturen, posisjonere seg i viktige flaskehalskomponenter og løse systemnivåbegrensninger som reduserer adopsjonen av teknologien. Samtidig har de brukt en effektiv tilnærming til å bygge sin innovasjonskapital, slik at de kan vinne ressurser og støtte til å utføre på deres visjon. Investorene ser potensialet I Teslas fremtid da selskapets markedsverdi nå overstiger den samlede markedsverdien TIL GM, Ford og FiatChrysler. Innovatører bør ta notat.

    Redaktørens Notat (2/18) – denne artikkelen er oppdatert for å klargjøre definisjonen av innovasjonskapital.

Related Post

Leave A Comment